Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projesi’nde yapım çalışmaları tamamlanma aşamasına geldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin genelinde fiziki gerçekleşme oranının yüzde 98’e ulaştığını bildirdi.
Otoyolun hizmete alınmasıyla özellikle yaz aylarında yoğun trafik nedeniyle 2,5 saate kadar çıkan Çeşmeli-Kızkalesi arasındaki seyahat süresinin 18 dakikaya düşürülmesi hedefleniyor.
Projenin kesin hizmete açılış tarihi ise Bakan Uraloğlu’nun açıklamasında paylaşılmadı.
Toplam uzunluk 52 kilometreyi buluyor
Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun ilk bölümünü oluşturan proje, 41 kilometrelik ana otoyol ile 11 kilometrelik bağlantı yolundan oluşuyor. Kesimin toplam uzunluğu 52 kilometreye ulaşıyor.
Projede 6 kavşağın yanı sıra toplam uzunluğu 10 bin 116 metreyi bulan 7 tünel ve 1.633 metrelik 5 viyadük yer alıyor.
Otoyol kapsamında ayrıca şu yapılar inşa ediliyor:
2 bin 734 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit
3 bin 655 metre uzunluğunda 34 alt geçit
10 bin 108 metre uzunluğunda 74 menfez
2 otoyol hizmet tesisi
1 bakım işletme merkezi
1 tünel işletme merkezi
Karayolları Genel Müdürlüğü de Temmuz 2026’da bölgede yaptığı incelemede Çeşmeli-Kızkalesi kesimindeki yapım çalışmalarının devam ettiğini açıklamıştı.
Yıllık 3 milyar lirayı aşan tasarruf hedefleniyor
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre otoyolun tamamlanmasıyla zamandan yılda 2,7 milyar lira, akaryakıttan ise 338 milyon lira tasarruf sağlanması bekleniyor.
Böylece projenin yıllık toplam ekonomik katkısının 3 milyar 38 milyon liraya ulaşacağı hesaplanıyor. Bu rakamlar, yolun hizmete açılmasının ardından oluşması beklenen tahmini kazanımları ifade ediyor.
Trafiğin daha kısa ve kesintisiz bir güzergâha yönlendirilmesiyle karbon emisyonunun da yılda yaklaşık 17 bin 100 ton azaltılması öngörülüyor.
Mersin’in turizm bölgelerine ulaşım rahatlayacak
Yeni otoyol, Mersin’in kıyı kesimlerindeki turizm merkezlerini Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayacak. Böylece Erdemli ve Kızkalesi yönündeki yoğunluğun azaltılması ve yüksek standartlı kesintisiz ulaşım sağlanması amaçlanıyor.
D400 Antalya-Mersin ve D715 Konya-Mersin devlet yollarındaki transit trafiğin şehir merkezlerine girmeden otoyol ağına aktarılması da planlanıyor.
Projenin Çukurova Uluslararası Havalimanı’na erişimi kolaylaştırarak bölgedeki turizm hareketliliğine katkı sunması bekleniyor.
Tarım ürünleri pazara daha hızlı ulaşabilecek
Otoyolun etkisinin yalnızca yolcu ulaşımıyla sınırlı kalmayacağı öngörülüyor. Mersin’de yetiştirilen turfanda sebze, meyve ve narenciye ürünlerinin Ankara ve İstanbul gibi büyük tüketim merkezlerine daha kısa sürede taşınması hedefleniyor.
Seyahat süresinin kısalması, özellikle raf ömrü sınırlı tarım ürünlerinde taşıma kayıplarını ve lojistik maliyetleri azaltabilir. Projenin üretim merkezleri, limanlar ve iç pazar arasındaki tedarik zincirini güçlendirmesi bekleniyor.
Liman ve uluslararası ulaştırma bağlantısı güçlenecek
Çeşmeli-Kızkalesi kesimi, Mersin’in limanları ile üretim merkezleri arasındaki karayolu bağlantısını da destekleyecek. Projenin Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun devamı niteliğinde olması, Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa aksındaki kesintisiz ulaşımı güçlendirecek.
