Karayollarında seyreden motorlu taşıt sahiplerinin kaza sonrası yaşadığı mağduriyetleri ve bürokratik engelleri kökten değiştirecek yeni mevzuat dönemi başlıyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) 12 Haziran'da Resmi Gazete'de yayımladığı "Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları" tebliği, 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla uygulamaya alınıyor. Uzun yıllardır sigortalılar, şirketler ve komisyoncu aracı yapılar arasında büyük uyuşmazlıklara sahne olan araç değer kaybı dosyaları, bu yeni kalkan planıyla şeffaf bir dijital altyapıya kavuşuyor.
Yeni dönemin en büyük fahiş değişimi, hasar süreçlerindeki çifte başvuru kargaşasının sona ermesi oldu. Bugüne kadar maddi hasar tazminatı ve değer kaybı tazminatı için ayrı dosyalar açılıyor, farklı eksperler atanıyor ve süreç aylarca uzayabiliyordu. 1 Temmuz'dan itibaren bu bürokrasi tamamen çöpe atılıyor.
Yeni sistemde merkezi atama motoruyla belirlenen tek bir sigorta eksperi, kaza sonrası maddi hasarı incelerken aynı rapor içerisinde araç değer kaybını da kuruşu kuruşuna hesaplayacak. Vatandaşın sigorta şirketine veya aracı kurumlara ek bir başvuru dilekçesi vermesine gerek kalmayacak. Maddi hasar ihbarı, yasal olarak değer kaybı talebini de otomatik olarak kapsayacak.
Geçmişte değer kaybı dosyalarını takip etme vaadiyle vatandaşlardan yüksek komisyonlar talep eden çeşitli aracı yapılar ve "hasar danışmanlık" ofisleri, yeni dijital entegrasyonla tamamen devre dışı kalıyor. Sigorta şirketleri, eksper raporunun kendilerine ulaşmasının ardından hesaplanan değer kaybı tutarını hak sahibine doğrudan bildirecek. Tüm resmi bildirimler ve onay süreçleri, vatandaşın e-Devlet sistemine kayıtlı cep telefonu numarası üzerinden saniyeler içinde SMS ile sağlanacak.
Sanayi sitelerinde hasar onarımlarında sıklıkla tartışma yaratan "yan sanayi parça" sorunu da yeni tebliğle net kurallara bağlandı. Araç onarımlarında temel ilke olarak orijinal parça kullanımı esas kabul edildi. Hasar gören orijinal parçanın onarımı mümkün değilse, yerine yine orijinali takılacak. Ancak parçanın piyasada temin edilememesi, teknik olarak değiştirme imkanının bulunmaması veya araç sahibinin bizzat onay vermesi durumunda eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir (çıkma) parça kullanılabilecek.
Pert Araçlar ve Rücu Şartlarında Katı Kurallar
İkinci el piyasasını yakından ilgilendiren ağır hasarlı (pert) araçlara ilişkin tazminat ödemelerinde de yeni bir şerit çekildi. Eksper raporuyla ağır hasarlı olduğu tescillenen araçlarda, sigorta şirketinin parayı ödeyebilmesi için aracın trafikten çekildiğini gösteren "trafikten çekilmiştir" kaşeli resmi tescil belgesinin kuruma ibrazı zorunlu kılındı.
